三星e958(哪位大神能推荐一个8000左右的玩游戏的电脑配置)
数码知识
2023-12-05
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1. 三星e958,哪位大神能推荐一个8000左右的玩游戏的电脑配置?
感谢邀请,即然是主要那来玩游戏,那就好办了,8000元,我抽7000给你配个主机,剩下1000元留着规划显示器。
7000元配主机是比较理想的价格,因为可以在主板和硬盘上下功夫。
CPU:七代i5-7500,足以胜任各种主流游戏主板:我看这两块主板都很不错,接口丰富,而且对后面的升级有很大的空间。我选的是第一块主板。显卡:七彩虹,老朋友了,我现在家里都还有他生产的GT210。GTX1070可以再撑5年以上。内存条:内存条真是超出我的预料,有比只前更贵了,我本来是想给你陪个金士顿的DDR4,那价格。。。都几乎是原价的2倍了。十铨的内存条很不错,而且价格实惠,而且外观的话,也没什么太大的必要,所以我选它;要上两条哦。硬盘:联想,SATA接口,速度应该是7-9秒开机,因为跟我那个固态硬盘的速度差不多。电源:长城,信仰国产,老牌子了,质量和价格都是很棒的。机箱随便你了,这里就不给你介绍了,因为我并不知道你喜欢什么样的机箱。
显示屏:AOC,大众品牌,挺实惠的,而且边框比较窄,颜色比较鲜艳。性价比高最后,我要总结一下:主机用了7003元,显示器用了929元,一共为7932元。这些东西都可以在京东上找到。
2. 麒麟958和骁龙778哪个好?
骁龙778更好,虽然麒麟985的主频更高,但是制作工艺、CPU架构还是GPU都是骁龙778G更好,可以更好地管理手机功耗,提供更好的手机性能体验。
1、骁龙778G基于6nm的工艺制程,GPU型号Adreno 642L,由1个2.4GHz A78、 3个2.2GHz A78以及4个1.9GHz的A55 架构,最高主频达到2.4GHz。
2、麒麟985基于7nm的工艺制程,GPU型号Mail-G77 GPU,由1个2.58 Ghz A76、 3个2.40 Ghz A76 以及4个1.84 Ghz的A55 架构,最高主频达到2.58GHz。
GPU方面
骁龙778G:骁龙778G的GPU方案为Adreno 642L,其实即便光看名字也能发现,这是基于骁龙780G Aredno642降频而来的版本。不过同样得益于全新的硬件架构,即便是Adreno 642L,图形渲染速度也比骁龙768G上高频版的Adreno 620要快了40%。
麒麟985:搭载支持GPU Turbo3.0技术的8核心Mail-G77 GPU,可以为用户提供很好的手机图像处理性能。
3. 是华为厉害还是腾讯厉害?
你好,很高兴回答这个问题,虽然这两家公司离我都很遥远,但从自己的认识上说说看:
第一,这两家公司肯定都各有所长
在中国互联网界谁都知道BAT的影响力,腾讯又是靠QQ起家,坐拥几个亿的用户,可以说一个人可以没手机,但有手机的都有微信啊,所以足见腾讯有多么强大。华为呢,这几年更是势头猛进,尤其是进入了手机领域,没几年就做到了前三名的销售量,一年出货量两三亿台,现在又进军5G,可以说华为在5G的领域是世界第一的,所以未来更是发展可观的。
第二,看看两家在深圳500强的地位
如下图所示,可以看到,华为在深圳500强中只占据第二名的地位,而腾讯仅仅排在第六位的地位,所以从纯营业额来讲,华为要远远领先于腾讯的,这一点来看,华为要好的多。
第三,技术能力和人才储备上
个人觉得腾讯主要是软实力比较强大,比如云计算,数据服务,一些算法等等,华为可是纯硬实力,从硬件到操作系统到软件,可以说任何领域的人才华为都有的,华为是一个全球各地都有分布的公司,十八九万的员工,只是研发的人员就比腾讯多啦,从这一点看还是华为比较强大。
第四,招聘上看
记得我上学时华为还去招聘的,腾讯根本都不怎么去,华为招一批学生,腾讯只招几个特别优秀的,嗯,从这个看腾讯要求高,比较强大吧。
综合来看,个人觉得还是华为比较强大,无论技术实力,还是人才储备还是创造的产值都是领先的地位的。
以上是个人观点。
4. 成都为什么要建设地铁?
成都地铁的建设,最直接的一点地铁为市民提供了另一种出行方式。成都的公共交通体系长期以来仅有以公交运营体系、出租车等为主的地面交通网络。地铁的出现,大大的减少了地面交通的压力,让更多的市民不要再为公交车的拥挤而烦恼。容量大、速度快、准点率高……地下交通的这些特点将完美地弥补单一地面交通的不足。地铁开通後,每天的运营时间是早上六点到晚上十点左右,列车运行最小间隔已达到两三分钟,每日载客量约110万人次,最大载客量达已超过150万人次。到2020年,公共交通分担率将进一步提升,达到50%。另外地铁的建设完善了成都市的公共交通系统,建立起了一个整合、高效、经济的道路轨道交通网络,并使之持续满足城市的需要。地铁时代来临意味着什么?不仅仅是地铁开通那么简单,而是意味着成都将真正步入公共立体交通时代。成都地铁的建设将会提高公共交通的竞争力,并且在道路拥挤问题日益突出的今天无疑是一个有效的缓解措施。成都将对城市公共交通转乘枢纽进行全新布局,形成城市客运转乘核心网络,促成不同公共交通方式之间的最短时间转乘。成都地铁将会与内外交通枢纽连接,比如飞机场、火车站、长途客运站等;另外地铁也会与市内公共交通站点相连接:地铁站外也会有自行车租赁点。这样方便的转乘体系,为市民提供了最大的便利,让公共交通成为市民出行的首选。公共交通代替小汽车出行,既缓解了道路与车的矛盾,又节省了能源,提高了公共交通的出行率,从本质上解决成都现有的交通问题。并且,地铁的管理较为合理科学,为乘客创造一个良好的乘车环境,可以成为城市交通管理的标榜。地铁的加入,将大大提高成都公共交通的品质与竞争力,拉动其他公交车硬件与服务品质的提升。随着地铁网络的丰富和完善,成都的城市公共交通系统将迎来一个上、中、下三路齐头并进的立体交通新时代。 随着成都地铁工程的推进,受地铁完工率增大的影响,沿线房价将上涨428元/平方米,价值地铁初动工时激增的1135.8元/平方米,地铁的修建总共让沿线房价上涨1563.8元/平方米。根据调查,体现在随着地铁通车日的逐步临近,成都市总体房价逐步上升。以前,楼盘定价基本上会按照离市中心天府广场的远近作为参照物,但是现在地铁也成为地段的一种标准,地铁口将成为一个中心点,向周边辐射,楼盘按照离地铁口远近来定价。就某一个车站,在理想状况下,离车站越近,房地产价格越高,呈现出正态分布的特征。因此,车站附近的房地产的价值高于位于区间的房地产,即对于投资者而言,最有价值的不是一条地铁线的本身,关键是出入口。地铁系统的建立对商业环境布局起着导向的作用。而地铁转乘枢纽站有效连接城市空间,使地上、地下空间延续一体化的特点,为地铁物业综合开发带来了商机。地铁站与周围地下空间相通,提高了地下空间的可达性和使用价值,促使周围土地开发多层地下空间。成都市周边的商业功能区逐步发展完善,地铁的建设将会使城市周边商业区繁华起来,增加了区域的可达性,提升区域的商业氛围与商业价值。地铁的建设、运营、管理与维护是一个庞大而复杂的工程,这将有力地拉动内需,创造新的就业岗位。成都既是西部中心城市,又是高速发展的省会城市,每年需要就业的人口比重较大。地铁经济的发展将使就业压力有所减轻,为人们提供一定的就业机会。一方面,地铁的运营与管理需要有相关专业技术、懂得管理的先进人才;另一方面,地铁商业街的建立会促进第三产业的发展,进而提供新的就业岗位;另外地铁还将带动周边的发展,需要更多人才,将会创造更多就业岗位。这既可以安置一定数量的下岗人员,又能够为进城务工人员提供就业机会,从而使成都的城镇化水平进一步提高。地铁沿线的天府新城,在新城建设规划的同时,高新区基于37平方公里的产业“两步走”规划已敲定,到2010年,天府新城软件及服务外包产业产值达400亿元,出口达5亿美元,从业人员将达10万人以上,而到2015年,软件及服务外包产业产值将达1500亿元,出口达15亿美元,从业人员达20万~30万人。 从其他城市来看,地铁一旦贯通之後,周边的物业一到两年,慢则三到五年会升值40%和50%,这是在其他很多城市是屡试不爽的,尤其对市中心城市的物业也有很大的带动。对郊县来说,现在成都市三环和三环周边的土地最近两到三年之内基本上会被消耗殆尽,这样之後按照目前的城市化进程来看的话,这部分土地是远远不能满足成都市未来的居民的居住所需,所以很多郊县才是未来市场需求的重点。郊县涉及到公共交通这个问题,如果公交车感觉比较慢,比较堵,就需要地铁。所以地铁对成都市近郊的楼盘以後的升值潜力和规划上有很大的促进作用。生活半径增大了,交通成本降低了,不管是从经济上还是时间上都是节约了成本。更多购房者对生活的要求和品质上的喜好会选择郊区物业,我们现在所谓的郊区也就不是郊区了。成都的周边地区因受到配套不完善、交通不方便等因素的影响,房地产市场的热度一直没有市内中心地区的高,价格也相对较低。但是,地铁的开通将会改变这一现状。去往一些地区的公交车里程长,耗时多,而且冬天冷,夏天热。但是如果地铁开通,大大缩短出行时间,且免去了严寒和酷暑的煎熬。方便快捷的地铁会加快城市格局的改变,低廉的房价、便利的交通一定会引发资本、人口向郊区的转移,居民数量将会逐渐的增多。地铁提高生活质量促进社会发展。 地铁建设带来的改变不仅只有“路上生活”,“家园生活”品质也将得到提升。地铁运营後,地铁沿线将出现大量的特色商业街,融合轨道站点与城市空间,通过对站点周边地区公共空间设计与建设,加强基础设施的公共职能作用,使公共场所的空间质量和品位得到提升。同时,地铁出行的绿色交通理念,将改善新城及地铁沿线区域的交通环境,在出行环境上实现与全市各种交通方式的接驳。穿过乔灌木为主的绿化带,走进宛若田园风格艺术品的地铁站口,走进清丽典雅的地铁大厅,2分钟後乘上一列地铁列车,无需出站,前行不远,进入另一号线,数分钟後,到达目的地……这将是都市小白领每天的出行。地铁生态正将改变着许多年轻人的生活,随着地铁的开通,人们在追求生活效率的同时,生活品质也随之得到提升。一个新的生活圈正在地铁沿线成形,而地铁沿线周边的商业及公共设施,也正融进这个由“地下成都”构成的生活圈。周末,在成都的地铁轨道上,回新城生活区、到各大购物场所购物、去参加各种活动、在各区县之间走亲访友……地铁生活圈加快了城市的脚步,却放慢了生活的脚步,生活变得更加多元化,从这个角度说,地铁时代的来临,将使都市人的生活发生一次深层改变。 线路起点终点成都地铁1号线四期赖家店大丰成都地铁4号线三期万盛金马成都地铁9号线二期两河森林公园熊猫大道成都地铁9号线三期熊猫大道金融中心东成都地铁11号线二期(1) 回龙路西黄龙溪/尹林成都地铁12号线洛带北沿河社区成都地铁13号线三官堂龙泉南成都地铁14号线淮口天府国际机场成都地铁15号线(2)前锋路金堂三星成都地铁16号线成都西站天府国际机场成都地铁17号线二期机投镇川师成都地铁18号线东延(3) 天府国际机场资阳北成都地铁19号线(4)都江堰天府国际机场成都地铁20号线(5)成都东客站天府国际机场成都地铁21号线金马北红光北成都地铁眉山线(6)博览城北眉山东备注:(1)11号线一期建成後或与六号线合并。(2)15号线可能是11号线北延。(3)成都地铁官方未见明确规划此线路,消息源自资阳市发改委。(4)此线原规划为同安南至伯合。新规划或从双流机场北延至都江堰。(5)此线原规划为彭州至新都东城铁站。(6)此线为远期预留,有官方规划,但走向尚不明确。 规划名称:成都市城市快速轨道交通建设规划(2012-2017)成都市城市快速轨道交通线网规划编制单位:中国地铁工程咨询有限责任公司编制背景基于新的城市发展目标,依据《成都市城市总体规划》(2011-2020),2011年3月,成都市委托中国地铁工程咨询有限公司编制完成《成都市城市快速轨道交通线网规划》,2020年线网规划方案由10条线路组成,其中1、2、3、4、7号线为城市骨干线,5、6、10、18号线为城市辅助线,10号线一期连接第一机场的市域快线,18号线一期连接第二机场的市域快线。2012年1月,成都市委托中国地铁工程咨询有限公司编制完成《成都市城市快速轨道交通建设规划》(2012-2017),涉及8条线路12个建设项目,共计227.8km,其中地下线166.4km,浅埋线9.6km,架空线51.2km。新建车站163座,新建车厂及停车场11处、主变电所11座。根据《中华人民共和国环境影响评价法》和相关法律、法规的要求,成都地铁有限责任公司委托中铁二院工程集团有限责任公司编制《成都市城市快速轨道交通建设规划(2012-2017)及线网规划环境影响报告书》。该公司在接受委托後,立即组织人员收集相关资料,进行现场调查,开展公众参与工作等,于2012年2月编制完成本报告书初稿。规划原则根据成都市未来城市发展目标,结合交通需求、线网密度、经济承受能力以及建设能力,成都市城市快速轨道交通地铁线网规划(2020年)共13条线路(含成灌线、成彭线、成蒲线、有轨电车R1线)组成,总长401.5km,其中地下线路314.1km,架空线57.6km、浅埋线29.8km。共设车站250座,其中转乘站43座。车厂及停车场20处、主变电所23处。敷设原则为中心城区主要范围内采用地下线,其余路段结合地形和技术要求尽可能采用架空方式。规划调整根据2015年5月6日国家发改委文件《国家发展改革委关于成都市城市轨道交通近期建设规划(2013~2020年)调整方案的批复》( 发改基础[2015]958号) 调整後的方案为:(一)新增新机场线(18号线)。线路成都火车南站至成都新机场站,长58.6公里,设站9座,投资230亿元,规划建设期为2016~2019年。(二)新增6号线二期工程。线路自望丛祠站至上府河站,长18.7公里,设站13座,投资122.77亿元,规划建设期为2016~2020年。(三)新增4号线二期工程延伸工程线路长1.8公里,设站2座,投资10.08亿元。(四)3号线三期工程中的三河站至红星村站段约7公里线路采用地下敷设方式,在饮马河站和石油大学站之间增设桂林路站,投资增加20.22亿元。(五)5、6号线采用A型车。5号线一期、二期工程投资分别增加40.21亿元、7.93亿元;6号线一期工程投资增加35.98亿元。调整後新增线路长度79.1公里,预计2020年成都地铁运营里程将达到383公里。 名称:《成都市城市轨道交通建设规划修编(2016-2020)及线网规划》方案新建项目为:8号线一期、9号线一期、10号线二期、11号线一期、17号线一期,修编後规划共新建线路124.2km,其中地下线78.1km,架空线46.1km,规划新建车站66座,车厂4处,停车场4处,主变电所9座,工程总投资774.6亿元。 线路起点终点地下线线总长车站数车厂停车场主变所10号线二期城铁双流西站南河10.4 16.62791218号线 一期长城路龙潭寺28.5028.5221029号线 一期金融中心东两河森林公园16.86.923.71101211号线一期观东路回龙路西17.13.620.71810217号线一期机投镇易园10.515.225.79112合计 78.146.1125.666449调整後新增线路长度125.6公里,预计2020年成都地铁运营里程将达到505.6公里。
5. 5000到6000的预算?
前几天的回答了一个14000的配置,前天呢又搞了一个7000的吃鸡配置,今天那又要组装5000到6000的一个电脑,看来各位题主老爷的预算是越来越紧张了,我呢还是给大家推荐英特尔平台的机器,而且还要本着坚决不买七代的CPU的原则。咱们有一说一啊,5000到6000组装一个能流畅吃鸡的电脑,说心里话,预算还是有点紧张的。只能算吃鸡电脑中的一个乞丐版吧!好了,废话不多说,咱们看配件。
CPU我们选用i5 8400i5 8400架构为六核六线程,基准频率2.8GHz,单核睿频频率4.0GHz,六核睿频频率2.8-3.8GHz。i5 8400性能上提升明显,三级缓存达到9MB,依然采用LGA1151接口,14nm的制程工艺把功耗控制在65W,吃鸡利器,性价比极高。性能和i7 7700持平,价格却相差近一半。
主板的我们选用华擎Z370 Pro4 廉价版由于题主大人预算有限,所以主板我们就只能选用这款华擎Z370 Pro4
廉价版 玩家级Intel网络+双M.2插槽,USB Type-C接口,支持DDR4内存条
内存采用英睿达16GB DDR4 2400(CT16G4DFD824A)没办法,还是那句话,预算有限。这是我所能查到的16G内存的最便宜的价格了,只能说将就着用吧。也是乞丐版,无马甲,无RGB灯。
机械硬盘选用希捷Barracuda 1TB 7200转 64MB SATA3(ST1000DM010)价格便宜,性价比高
固态硬盘我们采用Intel 760P M.2 2280(128GB)Intel 760P M.2 2280(128GB),产品定位消费类,存储容量128GB,接口类型M.2 PCIe接口(NGFF),闪存架构TLC三层单元,读取速度1640MB/s,写入速度650MB/s,4K随机读105000 IOPS,4K随机写160000 IOPS
显卡我们采用耕升GTX 1060 旋风 3G乞丐版性能完全够用,价格比1070也要便宜1000多,目前价格1499元
机箱采用鑫谷 时光PLUS全亚克力侧透背板,支持水冷,RGB风扇
电源选用先马金牌500W 别名:24K纯正金牌电源12cm散热风扇,+12V输出40A 额定功率500w
散热器采用九州风神大霜塔双高塔式CPU散热器,6根U型纯铜热管及纯铜底座,双12cm风扇,散热更强劲,体积大,需要全塔机箱配置单:CPU:Intel 酷睿i5 8400 ¥1399
主板:华擎Z370 Pro4 ¥849
内存:英睿达16GB DDR4 2400(CT16G4DFD824A) ¥1119
硬盘:希捷Barracuda 1TB 7200转 64MB SATA3(ST1000DM010)¥269
固态硬盘:Intel 760P M.2 2280(128GB)¥375
显卡:耕升GTX 1060 旋风 3G ¥1499
机箱:鑫谷时光PLUS ¥159
电源:先马金牌500W ¥299
散热器:九州风神大霜塔 ¥219
合计 ¥6187
有个些许的超支,但是呢?这几天的价格全部是参考价格。具体呢还要看你采购时的价格,说不定还超不过这个价格呢,请大家酌情增减。最后再说一句,能吃鸡的电脑一定能用来办公,但是能用来办公的电脑不一定能吃鸡。好精彩!鼓掌!
6. 三星手机防水测试?
三星手机的防水测试也就是三星手机气密测试,958左右比较正常。
1、首先打开拨号键盘,输入“ *#0*# ”,进入之后点击第三行中间的 sensor(传感器)
2、找到Barometer Sensor,这个就是气压计,下面显示的就是相关的数据,而第一行以“hPa”为单位的就是手机的气密性(第二个是海拔)。此时用拇指按压手机屏幕,观察这个数值。如果数值有明显变化的话(大概是3-10左右,松开手指数值会恢复),那就代表气密性良好,手机防水性能完好。但是如果数值不变或者剧增剧减的话,那就代表气密性已经受损,防水性能不如之前,此时手机会有进水的可能,谨慎下水。
7. 三星e958电池怎么鉴定是不是原装的?
三星手机中的电池现在都没有条形码,只有作为独立销售的电池外包装上有条形码,原装电基本都为‘三星电子 韩国制造’,只要防水标和触片是真的,那电芯就没有问题,不会影响使用。前三次关机充电10小时左右,业内的解释是充分激活锂离子
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1. 三星e958,哪位大神能推荐一个8000左右的玩游戏的电脑配置?
感谢邀请,即然是主要那来玩游戏,那就好办了,8000元,我抽7000给你配个主机,剩下1000元留着规划显示器。
7000元配主机是比较理想的价格,因为可以在主板和硬盘上下功夫。
CPU:七代i5-7500,足以胜任各种主流游戏主板:我看这两块主板都很不错,接口丰富,而且对后面的升级有很大的空间。我选的是第一块主板。显卡:七彩虹,老朋友了,我现在家里都还有他生产的GT210。GTX1070可以再撑5年以上。内存条:内存条真是超出我的预料,有比只前更贵了,我本来是想给你陪个金士顿的DDR4,那价格。。。都几乎是原价的2倍了。十铨的内存条很不错,而且价格实惠,而且外观的话,也没什么太大的必要,所以我选它;要上两条哦。硬盘:联想,SATA接口,速度应该是7-9秒开机,因为跟我那个固态硬盘的速度差不多。电源:长城,信仰国产,老牌子了,质量和价格都是很棒的。机箱随便你了,这里就不给你介绍了,因为我并不知道你喜欢什么样的机箱。
显示屏:AOC,大众品牌,挺实惠的,而且边框比较窄,颜色比较鲜艳。性价比高最后,我要总结一下:主机用了7003元,显示器用了929元,一共为7932元。这些东西都可以在京东上找到。
2. 麒麟958和骁龙778哪个好?
骁龙778更好,虽然麒麟985的主频更高,但是制作工艺、CPU架构还是GPU都是骁龙778G更好,可以更好地管理手机功耗,提供更好的手机性能体验。
1、骁龙778G基于6nm的工艺制程,GPU型号Adreno 642L,由1个2.4GHz A78、 3个2.2GHz A78以及4个1.9GHz的A55 架构,最高主频达到2.4GHz。
2、麒麟985基于7nm的工艺制程,GPU型号Mail-G77 GPU,由1个2.58 Ghz A76、 3个2.40 Ghz A76 以及4个1.84 Ghz的A55 架构,最高主频达到2.58GHz。
GPU方面
骁龙778G:骁龙778G的GPU方案为Adreno 642L,其实即便光看名字也能发现,这是基于骁龙780G Aredno642降频而来的版本。不过同样得益于全新的硬件架构,即便是Adreno 642L,图形渲染速度也比骁龙768G上高频版的Adreno 620要快了40%。
麒麟985:搭载支持GPU Turbo3.0技术的8核心Mail-G77 GPU,可以为用户提供很好的手机图像处理性能。
3. 是华为厉害还是腾讯厉害?
你好,很高兴回答这个问题,虽然这两家公司离我都很遥远,但从自己的认识上说说看:
第一,这两家公司肯定都各有所长
在中国互联网界谁都知道BAT的影响力,腾讯又是靠QQ起家,坐拥几个亿的用户,可以说一个人可以没手机,但有手机的都有微信啊,所以足见腾讯有多么强大。华为呢,这几年更是势头猛进,尤其是进入了手机领域,没几年就做到了前三名的销售量,一年出货量两三亿台,现在又进军5G,可以说华为在5G的领域是世界第一的,所以未来更是发展可观的。
第二,看看两家在深圳500强的地位
如下图所示,可以看到,华为在深圳500强中只占据第二名的地位,而腾讯仅仅排在第六位的地位,所以从纯营业额来讲,华为要远远领先于腾讯的,这一点来看,华为要好的多。
第三,技术能力和人才储备上
个人觉得腾讯主要是软实力比较强大,比如云计算,数据服务,一些算法等等,华为可是纯硬实力,从硬件到操作系统到软件,可以说任何领域的人才华为都有的,华为是一个全球各地都有分布的公司,十八九万的员工,只是研发的人员就比腾讯多啦,从这一点看还是华为比较强大。
第四,招聘上看
记得我上学时华为还去招聘的,腾讯根本都不怎么去,华为招一批学生,腾讯只招几个特别优秀的,嗯,从这个看腾讯要求高,比较强大吧。
综合来看,个人觉得还是华为比较强大,无论技术实力,还是人才储备还是创造的产值都是领先的地位的。
以上是个人观点。
4. 成都为什么要建设地铁?
成都地铁的建设,最直接的一点地铁为市民提供了另一种出行方式。成都的公共交通体系长期以来仅有以公交运营体系、出租车等为主的地面交通网络。地铁的出现,大大的减少了地面交通的压力,让更多的市民不要再为公交车的拥挤而烦恼。容量大、速度快、准点率高……地下交通的这些特点将完美地弥补单一地面交通的不足。地铁开通後,每天的运营时间是早上六点到晚上十点左右,列车运行最小间隔已达到两三分钟,每日载客量约110万人次,最大载客量达已超过150万人次。到2020年,公共交通分担率将进一步提升,达到50%。另外地铁的建设完善了成都市的公共交通系统,建立起了一个整合、高效、经济的道路轨道交通网络,并使之持续满足城市的需要。地铁时代来临意味着什么?不仅仅是地铁开通那么简单,而是意味着成都将真正步入公共立体交通时代。成都地铁的建设将会提高公共交通的竞争力,并且在道路拥挤问题日益突出的今天无疑是一个有效的缓解措施。成都将对城市公共交通转乘枢纽进行全新布局,形成城市客运转乘核心网络,促成不同公共交通方式之间的最短时间转乘。成都地铁将会与内外交通枢纽连接,比如飞机场、火车站、长途客运站等;另外地铁也会与市内公共交通站点相连接:地铁站外也会有自行车租赁点。这样方便的转乘体系,为市民提供了最大的便利,让公共交通成为市民出行的首选。公共交通代替小汽车出行,既缓解了道路与车的矛盾,又节省了能源,提高了公共交通的出行率,从本质上解决成都现有的交通问题。并且,地铁的管理较为合理科学,为乘客创造一个良好的乘车环境,可以成为城市交通管理的标榜。地铁的加入,将大大提高成都公共交通的品质与竞争力,拉动其他公交车硬件与服务品质的提升。随着地铁网络的丰富和完善,成都的城市公共交通系统将迎来一个上、中、下三路齐头并进的立体交通新时代。 随着成都地铁工程的推进,受地铁完工率增大的影响,沿线房价将上涨428元/平方米,价值地铁初动工时激增的1135.8元/平方米,地铁的修建总共让沿线房价上涨1563.8元/平方米。根据调查,体现在随着地铁通车日的逐步临近,成都市总体房价逐步上升。以前,楼盘定价基本上会按照离市中心天府广场的远近作为参照物,但是现在地铁也成为地段的一种标准,地铁口将成为一个中心点,向周边辐射,楼盘按照离地铁口远近来定价。就某一个车站,在理想状况下,离车站越近,房地产价格越高,呈现出正态分布的特征。因此,车站附近的房地产的价值高于位于区间的房地产,即对于投资者而言,最有价值的不是一条地铁线的本身,关键是出入口。地铁系统的建立对商业环境布局起着导向的作用。而地铁转乘枢纽站有效连接城市空间,使地上、地下空间延续一体化的特点,为地铁物业综合开发带来了商机。地铁站与周围地下空间相通,提高了地下空间的可达性和使用价值,促使周围土地开发多层地下空间。成都市周边的商业功能区逐步发展完善,地铁的建设将会使城市周边商业区繁华起来,增加了区域的可达性,提升区域的商业氛围与商业价值。地铁的建设、运营、管理与维护是一个庞大而复杂的工程,这将有力地拉动内需,创造新的就业岗位。成都既是西部中心城市,又是高速发展的省会城市,每年需要就业的人口比重较大。地铁经济的发展将使就业压力有所减轻,为人们提供一定的就业机会。一方面,地铁的运营与管理需要有相关专业技术、懂得管理的先进人才;另一方面,地铁商业街的建立会促进第三产业的发展,进而提供新的就业岗位;另外地铁还将带动周边的发展,需要更多人才,将会创造更多就业岗位。这既可以安置一定数量的下岗人员,又能够为进城务工人员提供就业机会,从而使成都的城镇化水平进一步提高。地铁沿线的天府新城,在新城建设规划的同时,高新区基于37平方公里的产业“两步走”规划已敲定,到2010年,天府新城软件及服务外包产业产值达400亿元,出口达5亿美元,从业人员将达10万人以上,而到2015年,软件及服务外包产业产值将达1500亿元,出口达15亿美元,从业人员达20万~30万人。 从其他城市来看,地铁一旦贯通之後,周边的物业一到两年,慢则三到五年会升值40%和50%,这是在其他很多城市是屡试不爽的,尤其对市中心城市的物业也有很大的带动。对郊县来说,现在成都市三环和三环周边的土地最近两到三年之内基本上会被消耗殆尽,这样之後按照目前的城市化进程来看的话,这部分土地是远远不能满足成都市未来的居民的居住所需,所以很多郊县才是未来市场需求的重点。郊县涉及到公共交通这个问题,如果公交车感觉比较慢,比较堵,就需要地铁。所以地铁对成都市近郊的楼盘以後的升值潜力和规划上有很大的促进作用。生活半径增大了,交通成本降低了,不管是从经济上还是时间上都是节约了成本。更多购房者对生活的要求和品质上的喜好会选择郊区物业,我们现在所谓的郊区也就不是郊区了。成都的周边地区因受到配套不完善、交通不方便等因素的影响,房地产市场的热度一直没有市内中心地区的高,价格也相对较低。但是,地铁的开通将会改变这一现状。去往一些地区的公交车里程长,耗时多,而且冬天冷,夏天热。但是如果地铁开通,大大缩短出行时间,且免去了严寒和酷暑的煎熬。方便快捷的地铁会加快城市格局的改变,低廉的房价、便利的交通一定会引发资本、人口向郊区的转移,居民数量将会逐渐的增多。地铁提高生活质量促进社会发展。 地铁建设带来的改变不仅只有“路上生活”,“家园生活”品质也将得到提升。地铁运营後,地铁沿线将出现大量的特色商业街,融合轨道站点与城市空间,通过对站点周边地区公共空间设计与建设,加强基础设施的公共职能作用,使公共场所的空间质量和品位得到提升。同时,地铁出行的绿色交通理念,将改善新城及地铁沿线区域的交通环境,在出行环境上实现与全市各种交通方式的接驳。穿过乔灌木为主的绿化带,走进宛若田园风格艺术品的地铁站口,走进清丽典雅的地铁大厅,2分钟後乘上一列地铁列车,无需出站,前行不远,进入另一号线,数分钟後,到达目的地……这将是都市小白领每天的出行。地铁生态正将改变着许多年轻人的生活,随着地铁的开通,人们在追求生活效率的同时,生活品质也随之得到提升。一个新的生活圈正在地铁沿线成形,而地铁沿线周边的商业及公共设施,也正融进这个由“地下成都”构成的生活圈。周末,在成都的地铁轨道上,回新城生活区、到各大购物场所购物、去参加各种活动、在各区县之间走亲访友……地铁生活圈加快了城市的脚步,却放慢了生活的脚步,生活变得更加多元化,从这个角度说,地铁时代的来临,将使都市人的生活发生一次深层改变。 线路起点终点成都地铁1号线四期赖家店大丰成都地铁4号线三期万盛金马成都地铁9号线二期两河森林公园熊猫大道成都地铁9号线三期熊猫大道金融中心东成都地铁11号线二期(1) 回龙路西黄龙溪/尹林成都地铁12号线洛带北沿河社区成都地铁13号线三官堂龙泉南成都地铁14号线淮口天府国际机场成都地铁15号线(2)前锋路金堂三星成都地铁16号线成都西站天府国际机场成都地铁17号线二期机投镇川师成都地铁18号线东延(3) 天府国际机场资阳北成都地铁19号线(4)都江堰天府国际机场成都地铁20号线(5)成都东客站天府国际机场成都地铁21号线金马北红光北成都地铁眉山线(6)博览城北眉山东备注:(1)11号线一期建成後或与六号线合并。(2)15号线可能是11号线北延。(3)成都地铁官方未见明确规划此线路,消息源自资阳市发改委。(4)此线原规划为同安南至伯合。新规划或从双流机场北延至都江堰。(5)此线原规划为彭州至新都东城铁站。(6)此线为远期预留,有官方规划,但走向尚不明确。 规划名称:成都市城市快速轨道交通建设规划(2012-2017)成都市城市快速轨道交通线网规划编制单位:中国地铁工程咨询有限责任公司编制背景基于新的城市发展目标,依据《成都市城市总体规划》(2011-2020),2011年3月,成都市委托中国地铁工程咨询有限公司编制完成《成都市城市快速轨道交通线网规划》,2020年线网规划方案由10条线路组成,其中1、2、3、4、7号线为城市骨干线,5、6、10、18号线为城市辅助线,10号线一期连接第一机场的市域快线,18号线一期连接第二机场的市域快线。2012年1月,成都市委托中国地铁工程咨询有限公司编制完成《成都市城市快速轨道交通建设规划》(2012-2017),涉及8条线路12个建设项目,共计227.8km,其中地下线166.4km,浅埋线9.6km,架空线51.2km。新建车站163座,新建车厂及停车场11处、主变电所11座。根据《中华人民共和国环境影响评价法》和相关法律、法规的要求,成都地铁有限责任公司委托中铁二院工程集团有限责任公司编制《成都市城市快速轨道交通建设规划(2012-2017)及线网规划环境影响报告书》。该公司在接受委托後,立即组织人员收集相关资料,进行现场调查,开展公众参与工作等,于2012年2月编制完成本报告书初稿。规划原则根据成都市未来城市发展目标,结合交通需求、线网密度、经济承受能力以及建设能力,成都市城市快速轨道交通地铁线网规划(2020年)共13条线路(含成灌线、成彭线、成蒲线、有轨电车R1线)组成,总长401.5km,其中地下线路314.1km,架空线57.6km、浅埋线29.8km。共设车站250座,其中转乘站43座。车厂及停车场20处、主变电所23处。敷设原则为中心城区主要范围内采用地下线,其余路段结合地形和技术要求尽可能采用架空方式。规划调整根据2015年5月6日国家发改委文件《国家发展改革委关于成都市城市轨道交通近期建设规划(2013~2020年)调整方案的批复》( 发改基础[2015]958号) 调整後的方案为:(一)新增新机场线(18号线)。线路成都火车南站至成都新机场站,长58.6公里,设站9座,投资230亿元,规划建设期为2016~2019年。(二)新增6号线二期工程。线路自望丛祠站至上府河站,长18.7公里,设站13座,投资122.77亿元,规划建设期为2016~2020年。(三)新增4号线二期工程延伸工程线路长1.8公里,设站2座,投资10.08亿元。(四)3号线三期工程中的三河站至红星村站段约7公里线路采用地下敷设方式,在饮马河站和石油大学站之间增设桂林路站,投资增加20.22亿元。(五)5、6号线采用A型车。5号线一期、二期工程投资分别增加40.21亿元、7.93亿元;6号线一期工程投资增加35.98亿元。调整後新增线路长度79.1公里,预计2020年成都地铁运营里程将达到383公里。 名称:《成都市城市轨道交通建设规划修编(2016-2020)及线网规划》方案新建项目为:8号线一期、9号线一期、10号线二期、11号线一期、17号线一期,修编後规划共新建线路124.2km,其中地下线78.1km,架空线46.1km,规划新建车站66座,车厂4处,停车场4处,主变电所9座,工程总投资774.6亿元。 线路起点终点地下线线总长车站数车厂停车场主变所10号线二期城铁双流西站南河10.4 16.62791218号线 一期长城路龙潭寺28.5028.5221029号线 一期金融中心东两河森林公园16.86.923.71101211号线一期观东路回龙路西17.13.620.71810217号线一期机投镇易园10.515.225.79112合计 78.146.1125.666449调整後新增线路长度125.6公里,预计2020年成都地铁运营里程将达到505.6公里。
5. 5000到6000的预算?
前几天的回答了一个14000的配置,前天呢又搞了一个7000的吃鸡配置,今天那又要组装5000到6000的一个电脑,看来各位题主老爷的预算是越来越紧张了,我呢还是给大家推荐英特尔平台的机器,而且还要本着坚决不买七代的CPU的原则。咱们有一说一啊,5000到6000组装一个能流畅吃鸡的电脑,说心里话,预算还是有点紧张的。只能算吃鸡电脑中的一个乞丐版吧!好了,废话不多说,咱们看配件。
CPU我们选用i5 8400i5 8400架构为六核六线程,基准频率2.8GHz,单核睿频频率4.0GHz,六核睿频频率2.8-3.8GHz。i5 8400性能上提升明显,三级缓存达到9MB,依然采用LGA1151接口,14nm的制程工艺把功耗控制在65W,吃鸡利器,性价比极高。性能和i7 7700持平,价格却相差近一半。
主板的我们选用华擎Z370 Pro4 廉价版由于题主大人预算有限,所以主板我们就只能选用这款华擎Z370 Pro4
廉价版 玩家级Intel网络+双M.2插槽,USB Type-C接口,支持DDR4内存条
内存采用英睿达16GB DDR4 2400(CT16G4DFD824A)没办法,还是那句话,预算有限。这是我所能查到的16G内存的最便宜的价格了,只能说将就着用吧。也是乞丐版,无马甲,无RGB灯。
机械硬盘选用希捷Barracuda 1TB 7200转 64MB SATA3(ST1000DM010)价格便宜,性价比高
固态硬盘我们采用Intel 760P M.2 2280(128GB)Intel 760P M.2 2280(128GB),产品定位消费类,存储容量128GB,接口类型M.2 PCIe接口(NGFF),闪存架构TLC三层单元,读取速度1640MB/s,写入速度650MB/s,4K随机读105000 IOPS,4K随机写160000 IOPS
显卡我们采用耕升GTX 1060 旋风 3G乞丐版性能完全够用,价格比1070也要便宜1000多,目前价格1499元
机箱采用鑫谷 时光PLUS全亚克力侧透背板,支持水冷,RGB风扇
电源选用先马金牌500W 别名:24K纯正金牌电源12cm散热风扇,+12V输出40A 额定功率500w
散热器采用九州风神大霜塔双高塔式CPU散热器,6根U型纯铜热管及纯铜底座,双12cm风扇,散热更强劲,体积大,需要全塔机箱配置单:CPU:Intel 酷睿i5 8400 ¥1399
主板:华擎Z370 Pro4 ¥849
内存:英睿达16GB DDR4 2400(CT16G4DFD824A) ¥1119
硬盘:希捷Barracuda 1TB 7200转 64MB SATA3(ST1000DM010)¥269
固态硬盘:Intel 760P M.2 2280(128GB)¥375
显卡:耕升GTX 1060 旋风 3G ¥1499
机箱:鑫谷时光PLUS ¥159
电源:先马金牌500W ¥299
散热器:九州风神大霜塔 ¥219
合计 ¥6187
有个些许的超支,但是呢?这几天的价格全部是参考价格。具体呢还要看你采购时的价格,说不定还超不过这个价格呢,请大家酌情增减。最后再说一句,能吃鸡的电脑一定能用来办公,但是能用来办公的电脑不一定能吃鸡。好精彩!鼓掌!
6. 三星手机防水测试?
三星手机的防水测试也就是三星手机气密测试,958左右比较正常。
1、首先打开拨号键盘,输入“ *#0*# ”,进入之后点击第三行中间的 sensor(传感器)
2、找到Barometer Sensor,这个就是气压计,下面显示的就是相关的数据,而第一行以“hPa”为单位的就是手机的气密性(第二个是海拔)。此时用拇指按压手机屏幕,观察这个数值。如果数值有明显变化的话(大概是3-10左右,松开手指数值会恢复),那就代表气密性良好,手机防水性能完好。但是如果数值不变或者剧增剧减的话,那就代表气密性已经受损,防水性能不如之前,此时手机会有进水的可能,谨慎下水。
7. 三星e958电池怎么鉴定是不是原装的?
三星手机中的电池现在都没有条形码,只有作为独立销售的电池外包装上有条形码,原装电基本都为‘三星电子 韩国制造’,只要防水标和触片是真的,那电芯就没有问题,不会影响使用。前三次关机充电10小时左右,业内的解释是充分激活锂离子
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